La venta de terrenos ilegales en las redes sociales, la tala de 8 millones de árboles y la contaminación de los ríos subterráneos con óxido, cemento y combustibles es lo que ha traído el Tren Maya en Quintana Roo. Ahora se potencializa la publicidad de algunas empresas para que la gente empiece a devastar la selva creyendo que eso es progreso. Estos son algunos de los muchos impactos negativos que ha traído este proyecto federal, según José Urbina Bravo, integrante del colectivo “Sélvame del Tren”.
Mercenarios inmobiliarios explotan la selva maya
“Lo que está haciendo ahora este proyecto inútil, porque no sirve a ninguno de nosotros como transporte, es atraer a un montón de ‘parásitos’ que quieren contaminar la selva, con lo que ellos llaman progreso, lo que significa son desarrollos ilegales o legales que quieren vender la selva”, reveló.
José Urbina manifestó que muchos de los quintanarroenses han visto en las redes sociales que se vitorea “¡Vente a vivir a la selva! ¡Terrenos cerca del Tren Maya! Esto significa vente a destruir la selva e inyectar el acuífero con tus heces fecales porque no hay drenaje, eso es lo que está sucediendo ahora”.
Venta ilegal de tierras
El activista mencionó sobre la venta ilegal de tierras que la ciudadanía está en manos de mercenarios que, si son desenmascarados, no tienen consecuencias:
“Son personas guapas mostrando el escote, vendiendo la selva en Instagram, en las redes sociales y no les importa si los departamentos que venden tienen demanda, si están encima de la duna, esos mercenarios tienen el destino de todos”, dijo.
Las afectaciones e impactos ambientales en la selva baja de Quintana Roo por la construcción del Tren Maya incluyen pilotes de metal que atraviesan los ríos subterráneos, entre otras modificaciones en el subsuelo kárstico. Lo que se taló solamente en el Tramo 5, es decir, entre Cancún y Tulum, se calcula una pérdida de 8 millones de árboles y cilindros que hoy se están oxidando, por lo que se diluyen en el acuífero estos contaminantes, informó el integrante del colectivo “Sélvame del Tren”.
Tramo 5 del Tren Maya en Quintana Roo: 121 kilómetros de destrucción ambiental
Este Tramo 5 comprende 121 kilómetros de largo por 60 a 90 metros de ancho; se perdieron alrededor de 8 millones de árboles, sumando lianas, hongos, etcétera, toda la vegetación que conforma el ecosistema. A ese sector se le perforó alrededor de 15 mil veces, pero no tienen la certeza de ello porque no les dan la información, dijo.
Añadió que, sumado a los metales pesados que suelta el óxido de los pilotes que están incrustados en el subsuelo kárstico, hay contaminación de cemento y ahora combustibles.
Daño ambiental supera al ecocidio de Calica
Pero a este daño que ha tenido el medio ambiente en el Tramo 5 por el Tren Maya, se tiene que sumar las sascaberas que son pequeñas “Calicas”; ya supera el daño al entorno del ecosistema de Quintana Roo, que incluso supera al ecocidio que realizó la empresa extranjera Calica, dijo.
José Urbina mencionó que estas sascaberas suministraban sascab a la construcción del Tren Maya; estos son los daños en cuanto a la construcción.
El también buzo de cuevas manifestó que si los especialistas advirtieron sobre este gravísimo problema de contaminación al ecosistema hace cinco años, de por qué no se tenía que poner un tren en la selva, es porque tuvieron razón:
“Todo lo que nosotros advertimos, el tiempo probó que era verdad, las consecuencias están ahí”, dijo.
