El deterioro detectado en los pilotes del Tren Maya en dos puntos del viaducto elevado del Tramo 5 Sur, a la altura de Xpu-Ha, encendió las alertas sobre el estado estructural de la obra. Ante la situación, la presidenta Claudia Sheinbaum solicitó un dictamen técnico al secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva, en coordinación con la Sedena.
NewsDay Caribe se acercó con el fundador de Cenotes Urbanos, Roberto Rojo, quien señaló que dicha zona de Xpu-Há, donde construyeron el puente del Tren Maya, ya había presentado anteriormente problemas, porque fueron los últimos segmentos del Tramo 5.
Pilotes del Tren Maya: deterioro estructural visible
“Están rompiéndose, las varillas de metal ya están deshaciéndose y los pilotes que se rompieron tienen las varillas expuestas. Se les salió material, por tanto, no son pilotes en los que tú te puedas fiar para poner peso encima. ¿Cuántos hay de estos? No lo sabemos. Es una bomba de tiempo y un riesgo latente, donde puede haber una tragedia y es lo que menos queremos”, aseguró el ambientalista.
Roberto Rojo aseveró que el Tramo 5, 6 y 7 fueron construidos de manera ilegal, y existen amparos que prohibieron los avances en esa zona; sin embargo, la obra continuó.
Reveló que hace aproximadamente tres años, ingenieros de la obra les comentaron que se colocaron pilotes de 50 metros, lo cual resulta atípico, ya que la mayoría son de 25 metros. En una sección se utilizó una zapata —cimentación que soporta una sola columna—, con ocho columnas en lugar de las cuatro habituales.
Señales de alerta ignoradas en el viaducto elevado
El espeleólogo comentó que el grupo de ambientalistas monitorea constantemente el Tramo 5 para documentar el estado de la obra del Tren Maya. Hace poco, un par de compañeros pasaron cerca de los pilotes y observaron que estaban apuntalando un segmento del trazo. Desde abajo notaron movimiento.
“El apuntalamiento es una señal de alerta de que algo no está bien”, indicó.
Roberto Rojo señaló que este problema estructural del Tren Maya fue dado a conocer por el grupo de ambientalistas hace tres semanas, y que continúan recibiendo restricciones para acceder al área y documentar en video las deficiencias de la obra, situación que puede resultar sumamente peligrosa.
Contaminación en cenotes por Tren Maya: un daño silencioso e irreversible
El biólogo informó que el problema no se limita al hundimiento de los pilotes del puente del Tren Maya. La contaminación en cenotes por el Tren Maya representa otra grave afectación, ya que el grupo ha documentado derrames de concreto en cavernas subterráneas, provenientes de los pilotes, cuya calidad deficiente se atribuye a actos de corrupción.
“Hace años detectamos que algunos de los pilotes no tenían el grosor de los oficiales, sino que eran láminas mucho más delgadas”, reveló.
Posteriormente, el grupo de ambientalistas observó los pilotes incrustados en las cuevas; muchas de esas columnas se fracturaron, el concreto se derramó y las cavernas quedaron llenas de este material.
Rojo mencionó que muchas cavernas fueron rellenadas de concreto, lo que evidencia la mala calidad de la estructura y la corrupción que existió. El deterioro, señaló, parece ser de mayor alcance en el resto de la infraestructura, considerando que existen 15 mil pilotes en el puente del Tren Maya.
“Esto es una bomba de tiempo para la sociedad, la estructura y para el país”, afirmó.
Roberto Rojo añadió que los daños causados por la obra mal planeada del Tren Maya son inconmensurables. Todo el óxido y los metales pesados que liberan los pilotes en las profundidades de los cenotes quedan en el agua potable que consumen millones de personas, animales y plantas.
Comentó que se desconoce el alcance real de la contaminación en cenotes por el Tren Maya, dado que nunca se realizaron estudios de impacto ambiental previos a la colocación de los pilotes metálicos en el suelo kárstico.
¿Tiene solución el daño causado por el Tren Maya a los cenotes?
El fundador de Cenotes Urbanos respondió que, con el paso del tiempo, la gente vendrá a conocer las ruinas de Tulum y las del propio Tren Maya.
Señaló que se trata de una infraestructura que ha generado tanto daño y fue construida con tan poca calidad, que en algún momento tendrá que abandonarse.
Roberto Rojo indicó que los ambientalistas que practican el espeleobuceo y documentan las deficiencias de la obra en cavernas y cuevas acuáticas asumen el riesgo de morir, pero lo hacen con el objetivo de que la población mexicana tome conciencia de la afectación al medio ambiente y a las comunidades.
“La gente a veces nos dice que estamos contentos, la verdad es que no, porque nos da mucho coraje y tristeza, porque ese proyecto pudo haberse hecho bien, con un tercio de lo que costó, que sirviera a todos y fuera funcional, pero tristemente hubo ignorancia y corrupción, y esta pesadilla vamos a seguir sufriéndola”, sentenció.
Sheinbaum pide dictamen técnico sobre fallas del Tren Maya
La jefa del Ejecutivo federal, Claudia Sheinbaum, comentó en su conferencia mañanera que no se trata de una obra nueva, sino de la construcción original del tren, y que en su momento se garantizó la integridad estructural del Tren Maya.
Indicó que:
“De todas maneras le pedí yo al secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva, que es especialista en estructuras, que se pueda sentar con Defensa para ver en particular qué es la denuncia que se está haciendo”.
Sobre el ingeniero que publicó el video que exhibe las deficiencias de la obra, Claudia Sheinbaum respondió que hay libertad de expresión y que no hay ningún problema con el Tren Maya.
