La construcción del puente vehicular Nichupté de Cancún, continúa su progreso. Recientes comunicados de Ingenieros Civiles Asociados (ICA) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) destacan la culminación de etapas fundamentales, a pesar de los complejos desafíos geológicos y logísticos que la obra ha enfrentado.
Culminación de trabajos con tecnología “Top Down”
ICA, a través de su cuenta de Facebook y con una galería de fotos, compartió el 18 de julio de 2025 que se han finalizado los trabajos de cimentación, subestructura y superestructura del viaducto en el punto de conexión entre la zona de manglares y la Laguna de Nichupté.
Esta fase crítica se ha logrado empleando un innovador sistema “Top Down”, capaz de soportar cargas de hasta 90 toneladas. Este método, que permite la construcción de claros de 35 metros, ha sido fundamental en los avances del puente vehicular Nichupté de Cancún para mitigar el impacto ambiental en esta delicada área de manglares.
Por su cuenta, la SICT, en un comunicado del 15 de julio de 2025, confirmó el éxito de la estructura “Top-Down” al concluir las labores de cimentación del puente vehicular Nichupté de Cancún en la zona de manglares.
Esta tecnología no solo ha demostrado su eficiencia constructiva, sino que también ha sido clave en la protección de especies y la conservación del medio ambiente.
El Subsecretario Juan Carlos Fuente Orrala, junto al Director del Centro SICT Quintana Roo, Guido Mendiburu, supervisaron estos importantes avances del puente vehicular Nichupté de Cancún.
Desafíos geológicos en el puente vehicular Nichupté de Cancún
A pesar de los notables avances, la construcción del puente vehicular Nichupté de Cancún ha sorteado retos considerables. La karsticidad, característica de la Península de Yucatán con sus suelos porosos y frágiles, ha llevado al descubrimiento de cavernas y oquedades en la zona lagunar, tal como lo reportó NewsDay Caribe en esta nota.
Estos hallazgos han obligado a modificar métodos constructivos y el calendario de ejecución, aplazando la entrega de la obra al 20 de diciembre de este año.
Uno de los ejemplos más destacados es la detección de una caverna de 80 metros de profundidad y 70 metros de ancho, que motivó la edificación de un “puente dentro del puente” o puente en arco de 103 metros de longitud en marzo de 2024.
Para otras oquedades de menor dimensión, se ha implementado el encamisado de pilas, un revestimiento con estructuras metálicas para evitar la dispersión del concreto.
La SICT ha asegurado que, a pesar de la complejidad de la laguna y las corrientes acuáticas, no se han realizado rellenos en la misma, sino que se han colocado cajones estructurales para el ingreso de suministros.
Avance general del proyecto
En cuanto a las preocupaciones ambientales, la SICT ha negado la remoción de manglar en los márgenes lagunares a la altura del kilómetro 13 del bulevar Kukulcán, aunque confirmó el desmonte de otro tipo de vegetación en un área previamente impactada y con concesión federal.
La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autorizó esta remoción, y el concesionario original renunció a sus derechos para permitir el acceso al sitio y la construcción de las gasas de conexión con el bulevar Kukulcán.
El avance construcción Puente Vehicular Nichupté Cancún manglares es un testimonio de la ingeniería moderna y la capacidad de adaptación frente a desafíos imprevistos, consolidando una infraestructura vital para la conectividad y el desarrollo turístico de Quintana Roo.
