El financiamiento con enfoque en transporte público, un marco legal claro y campañas de concientización ciudadana son las tres líneas estratégicas que impulsa el Instituto de Movilidad del Estado de Quintana Roo (IMOVEQROO) para transformar la movilidad y elevar la calidad de vida en la entidad.
Durante su participación en el foro Movilidad Urbana: Experiencias y Soluciones, el titular del IMOVEQROO, Rafael Hernández Kotasek, aseguró que es momento de replantear el modelo actual. En lugar de construir más infraestructura para automóviles, se debe priorizar el desarrollo de sistemas masivos de transporte, centros urbanos compactos y movilidad activa.
“La inversión no debe dirigirse a distribuidores viales de 600 millones de pesos si podemos crear ciudades donde la gente viva cerca de sus trabajos”, afirmó Hernández Kotasek ante especialistas nacionales e internacionales.
Según el comunicado oficial del Instituto, se destacó que Quintana Roo, por su perfil turístico y sus flujos de transporte concentrados, requiere soluciones integradas como corredores exclusivos para autobuses, conexiones peatonales seguras y sistemas de micromovilidad.
El funcionario subrayó la necesidad de una legislación sólida que defina responsabilidades entre niveles de gobierno. Explicó que los municipios deben garantizar condiciones óptimas para la primera y última milla: banquetas, paraderos y seguridad vial. Por su parte, el estado debe encargarse del transporte colectivo masivo.
También señaló que la falta de coordinación provoca caos urbano, y puso como ejemplo el conflicto que surge cuando mototaxis, combis y autobuses compiten en un mismo espacio sin regulación adecuada, como ocurre en avenidas de Cancún.
Concientización y tecnología como herramientas de cambio
Hernández Kotasek reconoció que hay resistencia social al cambio, especialmente cuando se habla de confinar carriles exclusivos para el transporte público. Sin embargo, resaltó que muchas personas exigen una reestructuración urgente.
“La gente no entiende que 100 autos ocupan más espacio que un solo autobús con 100 pasajeros”, dijo.
Para enfrentar esta resistencia, propuso campañas de concientización que muestren los beneficios del transporte colectivo, como el ahorro de tiempo y dinero, tomando como referencia ciudades como Madrid, donde las restricciones al uso del automóvil privado han impulsado el uso del transporte público.
En su intervención, también habló del uso de tecnología para monitorear la ocupación de las unidades en tiempo real, lo cual permitiría tomar mejores decisiones en políticas públicas y mejorar la frecuencia de rutas. Señaló que hoy en día obtener información básica sobre los sistemas de transporte puede tardar semanas.
Infraestructura segura para todos
En el foro participaron especialistas como Gonzalo Peón, del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP México), y Rosaura Cuevas Billar, de la Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable (GIZ México), quienes coincidieron en la importancia de contar con infraestructura segura y accesible para peatones y ciclistas.
El titular del IMOVEQROO concluyó que la movilidad no debe ser un obstáculo para nadie y que, para ciudades como Cancún, es indispensable avanzar hacia calles completas y funcionales para todos los usuarios.
“Pero primero debemos convencer a la sociedad de que son posibles”, puntualizó.
